Actualité Eric Dermont

Team EFFITIC Carré Sport <o:p></o:p>

Lucas LASSERRE, un homme passionné. <o:p></o:p>

A la tête d’une équipe jeune et motivée, Lucas Lasserre revient sur ses choix et son engagement sur la Porsche Matmut Carrera Cup 2011. Basé à Pau, le Team Effitic Carré Sport est un peu le « régional de l’étape ».

La naissance du projet…

« Mon intérêt pour la Porsche Matmut Carrera Cup ne date pas d’hier… mais les circonstances n’étaient pas favorables. J’avais envie d’élever le niveau de performances de mon équipe et de passer à autre chose après mon titre en Race Car. Pour trouver les budgets et mettre en place la structure, il a fallu se battre. Cet engagement est une décision mûrement réfléchie mais qu’il a fallu rapidement concrétiser pour la saison 2011. »

La « construction » du programme.

« Début février, la structure n’existait pas… Nous avons pris possession de l’atelier le 6 février. Un bâtiment vide que nous avons dû entièrement équiper. Nous avons commandé en un temps record l’outillage, tout l’équipement technique mais aussi recruter les bonnes personnes et convaincre les partenaires de nous suivre dans cette entreprise. Un mois et demi, c’est un délai très court pour aligner les deux voitures au Castellet… Mais nous avons relevé le défi et ce premier podium nous conforte dans nos choix. Nous sommes quatre « permanents » au sein de l’équipe : un team manager (moi !), un directeur technique et deux mécaniciens. Des hommes en qui j’ai toute confiance et qui me connaissent depuis très longtemps. Il était essentiel de s’entourer de personnes qui respectent mon niveau d’exigence et mon tempérament « perfectionniste »… Je suis venu en Porsche pour construire, du mieux possible.»

Pourquoi la Porsche Matmut Carrera Cup ?

« Eric Dermont, mon client engagé en championnat « B », est aussi le partenaire principal de l’équipe. Il avait fortement apprécié sa participation sur la Porsche Matmut Carrera Cup 2010 et voulait continuer. Ses attentes et ses souhaits rejoignaient les miens. La Porsche Matmut Carrera Cup est une valeur sûre des championnats monotypes, c’est le choix stratégique idéal pour se surpasser. Il faut sans cesse évoluer, se remettre en question avant tout en raison du niveau très élevé de la discipline. On ne peut pas faire semblant, on ne peut pas tricher, les erreurs se voient immédiatement. La rigueur est indispensable pour obtenir des résultats et cette philosophie me correspond bien. »

La Porsche 997 GT3 Cup : une découverte.

« J’ai eu la chance de piloter tout au long de ma carrière des voitures bien différentes, mais jamais une Porsche. Comme tout est allé très vite pour préparer la saison, le temps nous a manqué pour faire des essais. C’est donc quasiment au Castellet, pour le premier meeting, que j’ai enfin pu rouler… La Porsche est une bête racée, de la mécanique de précision. Son pilotage est pointu et nécessite une approche rigoureuse. Il faut presque tout reprendre à zéro pour être performant. En fait, c’est une discipline de « spécialistes ». Peu de pilotes ont gagné la Cup dès leur première saison. Je crois qu’il faut être patient… Le podium lors de la deuxième course sur le Paul Ricard a été une grande satisfaction, non seulement pour moi, mais aussi pour toute l’équipe. L’histoire ne fait que commencer, mais nous semblons être sur la bonne voie… »

« Nogaro : un circuit technique… »

En « voisin », Lucas Lasserre connaît bien le tracé de Nogaro. Quand il dispose d’une voiture qui lui permet de « jouer », le Palois est à la fête !

« J’aime tous les circuits surtout lorsqu’ils me permettent de m’exprimer. Mais proche de chez moi, Nogaro est une piste que j’apprécie non seulement pour son tracé mais aussi pour l’ambiance qui y règne. Les passionnés ne manquent jamais ce rendez-vous et pour un pilote, la présence du public est un facteur très valorisant.

C’est un circuit au tracé technique qui se divise en deux parties. La première partie, après la ligne de départ se compose de nombreux virages à droite qu’il faut aborder avec précision car « le » chrono se réalise principalement sur ce secteur. Se rater sur ce premier secteur a généralement pour conséquence un temps très moyen.

La deuxième partie est plus rapide avec de nombreux enchainements et de gros freinages qui peuvent receler de multiples pièges. Là aussi, la moindre erreur se paie cash, non seulement au niveau du chrono mais aussi en se soldant parfois par une sortie de piste.

Nogaro est un circuit qu’il faut aborder avec finesse et la trajectoire idéale n’est pas toujours des plus simples à trouver… »

Source :http://www.oreca.fr/wp-content/uploads/Nogaro_Itv_LucasLASSERRE.pdf